Cuando una empresa empieza a trabajar en su Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST), el carpooling suele ser una de las primeras medidas que aparece sobre la mesa. Es fácil de comunicar, no requiere grandes inversiones y tiene un impacto real en las emisiones. Pero, ¿qué es exactamente el carpooling? ¿Cómo se regula en España? ¿Y cómo se incorpora correctamente a un PMST?
En este artículo lo explicamos paso a paso. Y si tu empresa tiene más de 200 trabajadores, ten en cuenta que el PMST debe estar listo antes del 5 de diciembre de 2026 — este mismo año.
¿Qué es el carpooling?
El carpooling —también llamado viaje compartido o coche compartido— consiste en que varias personas realizan un mismo trayecto en un único vehículo privado, repartiendo así el coste del desplazamiento y reduciendo el número de coches en circulación.
En el ámbito laboral, el carpooling se da cuando dos o más compañeros de trabajo se organizan para ir juntos al mismo centro de trabajo, ya sea de forma espontánea o a través de una plataforma o aplicación de coordinación.
La Ley 9/2025 introduce el carpooling expresamente en el ordenamiento jurídico español al modificar la LOTT (Ley 16/1987), reconociéndolo como transporte privado particular y diferenciándolo del transporte público de viajeros. También regula el transporte a la demanda como modalidad complementaria.
¿Por qué el carpooling importa en un PMST?
La Ley 9/2025 exige que los planes de movilidad laboral incluyan medidas de movilidad compartida o colaborativa. El carpooling es, de forma explícita, una de esas medidas. No es una opción voluntaria que la empresa puede ignorar: debe estar evaluada y, si es viable, implementada.
Además, tiene ventajas concretas que facilitan su adopción:
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Reducción directa de emisiones
Cada coche compartido por dos personas reduce a la mitad las emisiones por trayecto. Con cuatro, las divide por cuatro.
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Coste cero para la empresa
No requiere inversión en infraestructura. La empresa facilita la coordinación, pero los costes del vehículo los asumen los propios empleados.
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Especialmente útil donde no llega el transporte público
Para centros en polígonos industriales o zonas periurbanas mal comunicadas, el carpooling puede ser la única alternativa real al coche individual.
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Ahorro para el trabajador
Compartir gastos de combustible y aparcamiento puede suponer un ahorro mensual significativo, lo que facilita la adhesión voluntaria.
Cómo incluir el carpooling en tu PMST
Incluir el carpooling en el plan no significa solo mencionarlo. La ley exige que las medidas sean concretas, aplicables y con indicadores de seguimiento. Estos son los elementos que debe recoger el PMST para que la medida sea válida:
1. Diagnóstico previo
Antes de proponer el carpooling como medida, el diagnóstico de movilidad debe identificar cuántos trabajadores llegan en coche individual, desde qué zonas geográficas y en qué franjas horarias. Sin este análisis, no se puede diseñar un sistema de carpooling eficiente ni justificar su viabilidad.
2. Mecanismo de coordinación
El PMST debe especificar cómo se va a organizar el carpooling en la práctica. Las opciones más habituales son:
3. Incentivos opcionales pero recomendables
La ley no obliga a incentivar el carpooling económicamente, pero sí a promoverlo activamente. Algunas medidas que refuerzan su adopción y que pueden incluirse en el plan:
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Plazas de aparcamiento reservadas para vehículos con más de un ocupante
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Compensación parcial de combustible al conductor
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Garantía de transporte de vuelta en caso de emergencia
Elimina el principal freno al carpooling: el miedo a quedarse sin regreso si surgen imprevistos.
4. Indicadores de seguimiento
El PMST debe incluir al menos un indicador para medir el impacto del carpooling. Los más habituales son: número de empleados que usan carpooling regularmente, porcentaje de ocupación media de los vehículos y reducción estimada de emisiones de CO₂ respecto al diagnóstico inicial.
Una medida de carpooling bien documentada en el PMST —con diagnóstico, mecanismo de coordinación e indicadores— es suficiente para cumplir con la exigencia de movilidad compartida de la Ley 9/2025. No hace falta que participe toda la plantilla: basta con que la empresa lo haya promovido activamente y pueda acreditarlo.
¿Qué dice exactamente la Ley 9/2025 sobre el carpooling?
La ley modifica la LOTT para incluir el carpooling dentro de la categoría de transporte privado particular. Esto tiene una implicación práctica importante: el conductor que organiza un carpooling entre compañeros no necesita ninguna autorización de transporte, siempre que no haya ánimo de lucro y los gastos se repartan entre los ocupantes.
La frontera legal está en el lucro. Si el conductor cobra más de lo que le corresponde proporcionalmente por los gastos del trayecto, deja de ser carpooling y entra en el ámbito del transporte remunerado, que sí requiere autorización administrativa.
La Ley 9/2025 también regula el transporte a la demanda como forma complementaria de movilidad colaborativa, lo que abre la puerta a que empresas en polígonos industriales organicen servicios de transporte colectivo flexible entre sus trabajadores, coordinado con la administración local.
¿Necesitas incluir el carpooling en tu PMST?
El carpooling es una de las medidas más fáciles de justificar en un PMST: bajo coste, impacto demostrable y fácil de comunicar a los trabajadores. Pero para que cuente legalmente, necesita estar bien documentado: diagnóstico previo, mecanismo concreto de coordinación e indicadores de seguimiento.
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